www.wilmink.nl

Print
Montage voorschriften voor M.L.S. (Meer-Lagen-Staal) koppakkingen.

De volgende gegevens zijn algemene waarden voor zowel benzine- als dieselmotoren. Men moet hierbij in acht nemen dat locaties van bouten, olie- en waterkanalen, druk etc., van motor tot motor variëren, waardoor er uitzonderingen zijn waarbij kleinere toleranties moeten worden aangehouden voor een goede afdichting van de koppakking. Afwijkende richtlijnen van de motorenfabrikant zullen daarom altijd moeten worden aangehouden.

Oppervlakte van beide delen (cilinderkop en motorblok) ontdoen van oude pakkingresten, zorgvuldig reinigen en ontvetten.
Vuil en olieresten uit boutgaten verwijderen en controleer schroefdraad op beschadigingen en gangbaarheid.

Oppervlakte van cilinderkop en motorblok op de volgende punten controleren.

Materiaalophopingen, veroorzaakt tijdens het vlakken, met behulp van een oliesteen verwijderen.

Oppervlakten op vlakheid controleren m.b.v. van een rei en voelermaat op onderstaande specificaties.

Maximale oppervlakte afwijking:	in de lengte:	in de breedte:
3 cilinder lijn en V6 motoren	0.0375 mm.	0.030 mm.
4 cilinder lijn en V8 motoren	0.050 mm.	0.030 mm.
6 cilinder lijn motoren	0.075 mm	0.030 mm

Op een oppervlakte met een diameter van 75 mm. mogen geen afwijking groter dan 0.025 mm. voorkomen.
Oppervlakte-ruwheids-waarde (in micrometers - mm)

De hier volgende waarden gelden voor zowel gietijzeren als aluminium cilinderkoppen, motorblokken en spruitstukken, en is alleen te meten met een oppervlakte ruwheids tester.

Rz < of = 11µm

Rmax < of = 15 µm

Wt < of = 8-10 µm

Een gladdere afwerking is wenselijk.

Cilinderkoppakking op het motorblok centreren (gebruik geen afdichtingsmiddelen).
let op dat de coating van de cilinderkoppakking niet wordt beschadigd.
Plaatsen van de cilinderkop.
Plaats de cilinderkop met zorg op de cilinderkoppakking zodat de coating van de cilinderkoppakking niet wordt beschadigd.
Let op dat er geen metaalspaanders achter blijven in de olie- en koelwaterkanalen.
Vervang altijd de cilinderkoprekbouten en eventuele onderligringen.
Bij flenscilinderkoprekbouten, schroefdraad en de flens licht inolieën.
Bij cilinderkoprekbouten voorzien van een onderligring, licht inolieën op het schroefdraad en tussen de boutkop en de onderligring (let op, in geen geval inolieën tussen de onderligring en de cilinderkop !)
Aanhaalmomenten van de cilinderkoprekbouten.
- Hanteer de boutvolgorde volgens de gegevens van de motorenfabrikant.
- Aanhaalmomenten, stapsgewijs volgens de gegevens van de motorenfabrikant.
- Bouten alleen natrekken indien voorgeschreven.

© Wilmink B.V.

Disclaimer:

De op deze pagina verstrekte gegevens zijn zo zorgvuldig mogelijk verwerkt. De vermelde informatie vervangt echter nimmer de voorschriften van de originele leverancier. Wilmink BV stelt zich niet aansprakelijk voor eventuele schade die voortvloeit uit gebruik van deze gegevens.

www.wilmink.nl

Wilmink BV is importeur / leverancier van o.a. ACL Elring FelPro Glaser Goetze Federal Mogul Reinz Sealed Power KS Kolbenschmidt Metelli TRW SM Schoetle Motorteile Motive Components Eurocams Glyco King Vandervell Glacier Spesso AE en meer...

Rz	< of =	11µm
Rmax	< of =	15 µm
Wt	< of =	8-10 µm